21世纪经济报道记者高江虹
1月15日，空中客车在京发布了《全球航空服务市场预测》(后简称GSF)，空客中国客户服务战略、发展及运营副总裁胡永东表示，航空售后服务市场的重心正呈现明显的东移趋势，中国将成为市场价值最大的市场，规模预计将从2025年的248亿美元增长至2044年的638亿美元。
他还透露，未来20年中国预计将接收约9570架新飞机，机队规模增长一倍以上，到2044年中国服役的客机规模将达到10620架，新一代高效能客机占比将突破90%，开启全面绿色、低碳的飞行新纪元。
从机队规模来看，中国已成为空中客车民用飞机的最大单一国别市场。2025年是中国航空市场强劲增长的一年，其中国内市场作为主要驱动力，其旅客运输量比疫情前的2019年增长17%；与此同时，国际航线持续加速恢复，已恢复到2019年的90%以上。中国在机场基础设施建设和空中交通管理方面持续投入，在保持高运行效率的同时，支撑了航空交通量的不断增长。
根据空中客车全球市场预测(GMF)，未来20年中国预计将接收约9570架新飞机，这将进一步强化飞机全生命周期内对各类服务的需求。
根据GSF报告，中国航空服务市场的增长在未来二十年主要由以下五大关键领域推动。其中规模最大的售后细分市场是非在翼维护维修，2025年价值170亿美元，预计2044年可达到448亿美元，这是因为随着全球机队规模扩大和机龄增长，发动机进厂维修次数增加，持续拉动需求。
而日常维修的在翼维护维修业务价值2025年为30亿美元，预计2044年可以翻倍到68亿美元。改装与升级业务2025年是18亿美元，预计2044年是31亿美元。
值得一提的是增长最快的数字化与互联市场，该业务包括预测性维护、节油航线规划以及无缝衔接的旅客体验。2025年价值14亿美元，但2044年将增至51亿美元。培训业务也有较高的增幅，从2025年16亿美元将增长至2044年39亿美元。胡永东预计到2044年，中国航空业将需要超过48.5万名新增技术人才，包括13.1万名飞行员、14.3万名维修技术人员以及21.1万名客舱乘务员。
此外，中国航空公司正在加速推进数字化转型，迈向更加互联的生态体系。未来中国将有超过9000架飞机具备机上互联功能。通过数字化技术运营，航空公司将在地面、空中以及飞机全生命周期内实现更高效的运营，预计可节省超过22亿美元的运营成本，并通过降低燃油成本再节省57亿美元。
21世纪经济报道注意到，最新一版GSF对20年后中国服役机队规模的预测数据为10620架，较去年的预测数据11160架减少了540架飞机。
胡永东向记者解释道，实际上机队规模并没有减少，仍是小有增长。只不过今年的统计口径略有调整，数据统计只计算了客机数量，并没有包含730架货机数据，倘若加上货机，将较上一年的预测数据小幅增长约190架飞机。
据了解，目前中国航空服务市场价值在全球的占比仅为15.59%，但到2044年中国市场将升至全球最大，占比达到20.5%。欧洲及独联体、北美市场的份额则退居第二、第三名。胡永东表示，全球航空服务市场未来20年的增长部分里有17%来自中国市场。
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